Наши постоянные читатели помнят, что остров Ольхон стал одним из наших самых сильных впечатлений на Байкале. Сегодня мы рассказываем, как организовать поездку на остров максимально эффективно.
Как добраться и где остановиться.
Маршрутки и автобусы на Ольхон отходят от автовокзала Иркутска каждый час, с 7 утра, после обеда – по мере заполнения. Летом 2016 года стоимость маршруток составляла 800 рублей, автобусов – 600. Последние более медленные и билеты на них быстро распродаются. В стоимость входит паромная переправа, не забываем, что Ольхон – это остров.
Летом на Ольхон можно добраться рейсовыми судами, которые курсируют по маршрутам «Иркутск— Усть-Баргузин», «Иркутск— Северобайкальск», но это вряд ли интересно бюджетным туристам, так как стоимость билета значительно выше стоимости наземного транспорта.
Автобус едет 5-7 часов в зависимости от расписания паромной переправы (иногда можно попасть в перерыв). Не верьте в 3-4 часа, про которые написано в интернете: маршрутки и автобусы ждут парома в очереди, останавливаются на обед, так что все не так быстро. Приготовьтесь к встрече с местным населением: в нашей маршрутке ехал пьяный (и на каждой остановке поддающий) балагур-бурят, который не давал покоя ни местным, ни туристам. Он дал клички путешественникам-немцам Мюллер и Штефи Граф (футболист и теннисистка), китайца прозвал Джеки Чаном, русским достались Командир и Братуха.
В главном городе Ольхона Хужире нас высадили возле туристического центра: тут можно сразу найти хостел, заказать экскурсии, купить обратные билеты. Примерные маршруты и стоимость экскурсий:
У нас с собой были проверенные контакты Нади и Саши (+79086685611, kachubai@mail.ru), которым мы тут же и позвонили. У них можно остановиться в гостевых домиках, а можно разбить палатку на территории, что мы и сделали за 100 рублей с человека. В стоимость входит пользование баней и туалетом, а так как, пока мы отдыхали у них, других гостей еще не было, мы пользовались и верандой-кухней. С Сашей и Надей нам очень повезло: мы не только много всего нового узнали об Ольхоне, но и на следующий день отправились с Сашей на экскурсию по северу острова, о которой еще обязательно расскажем подробно.
Хужир.
По приезду мы сразу отправились исследовать Хужир. А исследователю тут открывается немало интересного. Во-первых, стоит сразу отправиться к морю. Тут расположена заброшенная рыболовецкая база, которая обязательно придаст антуража вашим фотографиям.
На следующий день мы сходили к мысу Бурхан, который венчает скала Шаманка. В скале есть пещера, в которой обнаружили стоянку древнего человека, и сама скала считается священной. Рядом с ней целая деревенька с сувенирами и турцентрами. На Шаманке мы выполнили миссию купания в Байкале, ну как купания – забежали и выбежали. В июле вода ледяная, только дети-моржи играли в ней с мячиком. Вообще возле Шаманки два пляжа, мы купались на том, что поменьше и левее, говорят, правый чуть теплее.
Сам поселок небольшой, неасфальтированный, есть несколько магазинов и даже что-то вроде супермаркета.
Питаться советуем в Хужирной прямо напротив дома Нади и Саши. Обязательно попробуйте бузы (позы) и загудай (омуль быстрого посола). Рыбу горячего и холодного копчения можно купить здесь или в ларьках вдоль главной дороги.
Ольхон.
По дорогам Ольхона можно передвигаться пешком, на УАЗике (или джипе) и на велосипеде. Пешком мы погуляли сами, на машине нас свозил на север острова Саша, а велосипед мы взяли на целый день напрокат. Сразу скажем, намучались. Велосипеды не лучшие, дорога песчаная и холмистая. Короче, надо иметь опыт подобных походов, но, если он у вас есть, однозначно советуем.
Стоимость проката 400 руб. в день, залог – 1000 руб. и документ. Ребята, выдающие велосипеды, подскажут и по маршрутам. Нам посоветовали ехать на озеро в Елге, отделенное от Байкала тонкой косой, через обзорную горку и далее по полям, тем самым избегая пыльной дороги. Нам дали маленькую карту, легенду и пожелали удачи. Все начиналось оптимистично, лес, одинокая дорожка, красота!
А потом поле, жара и кажется недосягаемая высота. Понятно, что на сам гору на велосипеде вряд ли кто поднимается, но даже плавный затяжной подъем забрал много сил. Лучшая опция – квадроцикл, вот только стоит он 2 тыс. за час.
Дальше подъемы сменяли спуски, и мы стали изнемогать от жары, все чаще останавливаться и пить воду. Все вспоминали женщину-ведущую из программы про Ольхон, которую посмотрели накануне поездки. Ведущая, не зная, что такое передачи и как правильно тормозить на велосипеде, умудрилась тут ехать по таким дорогам на пересохшее озеро 20 км. Как всегда предупреждаем: меньше верьте туристическим передачам, Орлам и решкам и Лонели пленетам.
В общем, долго мы мучились и, судя по темпу, на тот момент рисковали не уложиться (в 5 часов вечера у нас был автобус на Иркутск). Но вторая часть пути шла в большой степени на спуск, и мы докатили до деревни, где закупились водой, и уже через километр приехали на озера. На последних сотнях метров Настя-таки наскочила на камень и потерпела крушение, набив себе кучу синяков.
Купаться в озере мы не захотели. И полбеды, что, судя по специфическим следам, сюда приходят коровы на водопой. Здесь еще отдыхают свиньи, т.е. люди. Бутылки, мусор, прокладки, в общем, беда… Позже в Аршане мы посмотрели фильм про Байкал, как люди засоряют его – просто диву даешься.
Обратно возвращались по основной трассе, вернее, по прилегающей к ней дороге по полю (сама трасса представляла собой стиральную доску). Дорога обратно отличалась тем, что тут было около пяти приличных горок, вверх и вниз. С горем пополам добрались до Хужира и отдали велосипеды. Всего проехали около 28 км с остановками за 5.5 часов. Признаться, мы не были готовы к такой дороге: это не Эстония с плоским ландшафтом и отсутствием солнца: тут мы проезжаем по 50 км с меньшими усилиями.
Дорога в Иркутск.
Тем не менее, мы вложились в план, успели покушать, и в полпятого за нами заехал автобус Хьюндай на Иркутск. Автобус был очень душный, в какой-то момент Витя пересел на переднее сиденье, так как спать по соседству с чужой женщиной было неудобно, но и здесь поспать ему не удалось. С переднего сиденья открывается особенно хороший вид на американские гонки, которые устраиваю водители: все те же перепады высот с затяжными подъемами и спусками на которых наш пепелац разгонялся до 110 км в час, заходы в поворот – на 90. Легковые авто обгоняли нас со свистом даже там, где стоит ограничение в 70 км в час и русским языком написано «аварийный участок». Дорога с этой позиции так впечатляла, что не давала уснуть. Самое смешное: водитель попросил «накинуть» ремень безопасности, у которого не было фиксатора внизу, типа по правилам. Это чем-то напомнило Африку, где у водителей тоже избирательное понимание правил: можно ехать на красный свет, но пассажиров нельзя высаживать не на остановках. Иркутская автостанция встретила нас в 11 часов тишиной и таксистами, и уже назавтра нам предстояло новое приключение – путешествие в Аршан и знакомство с тамошней фауной (а именно – клещами).
No Comments