Шведский Музей Авиации

Мы уже не раз рассказывали о том, что очень многие музеи в Швеции являются бесплатными. Один из таких музеев мы нашли случайно, по дороге на родину ИКЕА. Не потратив ни одной кроны, мы провели в Шведском музее авиации в городе Личеппинг более трех часов.

Музей ВВС располагает уникальной коллекцией самолетов. Многие из них существуют в единственном в мире экземпляре – это, например, Юнкерс Ju 86K (B-3) и Реджиане (Reggiane) 2000 (J-20). Музей состоит из нескольких тематических секций, о каждой из которых я постараюсь рассказать. К сожалению, музей расположен далековато от Стокгольма, поэтому единственный способ до него добраться – это арендованная машина. Но если вдруг вы едете в Гетеборг или в Копенгаген, почему бы не остановиться?

Основная экспозиция

Основная экспозиция посвящена самолетам шведской авиации в 1910-1945 годах. Но прежде, чем вы ознакомитесь с ними, стоит обратить внимание на необычных пассажиров… Согласно выставке, первопроходцы-воздухоплаватели – это гусь, петух и овечка. В 1783 году в Париже они осуществили первый полет на воздушном шаре.

Дальше в хронологическом порядке расставлены раритеты.

В основном это самолеты производства шведской фирмы SAAB. До посещения музея лично я не знал, что SAAB специализируется не только на автомобилях, но и на летательных аппаратах.

Возле каждого экспоната находится информационная табличка с технической информацией, а также историей данного конкретного самолета на шведском и английском языках. Порой они очень даже помогают.

Например, эти самолеты принадлежали финским ВВС во время зимней войны, а не Германии, как я изначально подумал. Пришлось гуглить и теперь я знаю, что голубая свастика была символом финских ВВС с 1918 по 1945 гг. Стоит отметить, что она не имеет никакого отношения к фашисткой свастике, так как сама Финляндия не являлась нацистским государством.

Также я бы отметил этот экспонат. Благодаря замене металлической обшивки на органическое стекло, существует возможность осмотреть механику тяг и конструкцию крыльев с ребрами жесткости.

Некоторые предметы быта и амуниции летчиков.

Второй большой павильон отведен для более современной техники времен 1950-1980 годов.

Посередине зала расположены терминалы, на которых можно детально ознакомиться с подробными данными машин, посмотреть видео или даже послушать звуки самолета.

Времена холодной войны

Тут же ожидаемо расположена внутренняя экспозиция, посвященная холодной войне.

Вдобавок, здесь вы найдете несколько комнаток, которые передают шведский быт тех времен. Кстати, по одному из телевизоров показывали новости про Чернобыльскую катастрофу.

В ходе гонки вооружений противоборствующие страны осуществляли разведывательную деятельность. На данном снимке – объективы фотокамер на самолетах-шпионах.

История шведского самолета-разведчика DC-3

Одному из таких самолетов посвящена отдельная экспозиция и зал. 13 июня 1952 года самолет DC-3 вылетел из аэропорта Бромма. 8 человек на борту выполняли секретную миссию. Самолет использовался для электронной разведки в воздухе и имел много преимуществ по сравнению со стационарными станциями прослушивания на земле. Все просто: чем выше самолет, тем больший диапазон для антенн. Разведка была направлена, в частности, на различные типы установок советских радаров. Швеция сохраняла нейтралитет во время холодной войны, но оценка этих советских систем были очень важной задачей для шведской обороны.

Спустя два часа после вылета радиоконтакт с самолетом был утерян. Борт был найден лишь в 2003 году и вскоре был поднят со дна Балтийского Моря.
Экспозиция расположена в подвальном помещении музея и стилизована под морскую бездну. Здесь собраны обломки самолета и представлено подробное описание случившегося.

Тут же можно найти некоторые материалы и документы по этому делу. Изначально утверждалось, что самолет не входил в воздушное пространство Советского Союза, но только спустя много лет рассекреченные документы показали, что DC-3 находился в нейтральных водах. Ложь в начале затруднила поиски пропавшей машины.

Также по мотивам данного инцидента снят документальный фильм, который проливает свет на историю крушения. В ленте представлены уникальные кадры, на которых запечатлены ключевые эпизоды многолетней работы поисковой экспедиции на Балтике, включая подводные съемки. Если вы заинтересовались этой историей, можно почитать интервью режиссера здесь.

Авиасимуляторы

Отдельного рассказа заслуживает так называемая лаборатория полетов. Здесь вы можете попробовать себя в роли летчика как в простеньких играх, так и на более реалистичном симуляторе. Я здесь залип почти на час, пытаясь посадить самолет в аэропорту. В первую очередь было тяжело найти саму полосу, а уж выйти на нее и приземлиться – оказалось непосильной задачей для меня. Мне было жаль деток, которые все ждали, пока этот дядька наиграется, поэтому я сдался.

Если же раскошелиться на 150 шведских крон, то можно позаниматься на профессиональной модели вместе с инструктором в течении 15 минут.

Животные и война

Еще одна необычная выставка посвящена животным на войне. Здесь можно найти забавные и удивительные факты, свидетельствующие о том, как в военных целях использовались наши братья меньшие.

Помимо средств передвижения, они были и спасателями, и почетными солдатами, и шпионами. Например, в 2007 году полиция Ирана задержала 14 белок с прослушивающим оборудованием. Судьба другого шпиона, – кошки, оказалась еще более плачевной. Она должна была гулять вдоль дорог с микрофоном в ухе, но была сбита такси на первом же задании.

В общем шведский музей авиации – потрясающее место, где будет интересно и детям, и взрослым. Жаль только, что он расположен так далеко от Стокгольма. Но проезжающие мимо туристы или любители авиации несомненно должны его посетить. Напоследок промо-видео музея: