Следующим пунктом назначения после китайской деревни Бан Рак Тай на круговом маршруте по северу Таиланда у нас был запланирован Пай. По дороге остановились еще в нескольких туристических местах, начиная с рыбной пещеры или Fishing cave.
Место упоминается во всех путеводителях как обязательное к посещению, а вот мы как всегда, не прониклись. Парк с несколькими мостами через речушку, в которой плескается рыба семейства карповых, которую можно кормить. Сама пещера, вернее какая-то заводь, где бултыхается рыба. Вход 100 бат с человека. Около получаса на посещение нам хватило.
Пещеры Там Лот
– еще один маст. Существует несколько маршрутов с заходами в различные пещеры. В некоторые из них надо заплывать на каноэ. Это и является некоторой фишкой, ради которой все сюда едут.
Мы же выбрали простой маршрут с посещением одной пещеры. Вам необходимо взять проводника, причем на большую компанию одним проводником дело не ограничится. Функция проводника заключается в разжигании фонаря, чтобы затем подсвечивать им путь туристам.
Вот проводники ждут своей очереди. Только аккредитованные проводники могут разжигать и носить фонарь.
Сама экскурсия не блистала информацией. Языковых навыков в нашем случае проводница не имела, поэтому бежала очень быстро впереди нас с фонарем, периодически показывая какого-нибудь сталактит и называя его: «НЛО. Орел. Поп Корн». В общем пробежались мы по пещере минут за 20, еле поспевая за ней. Экспресс-экскурсия. Вариантов нет, одному в пещеру нельзя.
Теперь наш путь окончательно вел в Пай. Дорога хорошая, извилистая, с горками. В общем было приятно ехать. Пока не обнаружилось, что из-за многочисленных подъемов топливо ушло очень быстро.
Мы взобрались на перевал, когда у нашего байка стала моргать последняя черточка. До Пая было еще километров 25, на стоянке наряду с обзорной площадкой был маленький рынок, на котором, как оказалось, продавали топливо в стеклянных бутылках. Литр – 100 бат. Почти в 5 раз дороже, чем внизу. Естественно, мы были возмущены наглостью проходимцев. Решили катиться вниз и докатились до следующей деревни. Там уже цена была пониже – 70 бат за литровую бутылку, но честный парнишка подсказал, что, если потерпеть еще чуть-чуть, то в паре километрах от него есть заправка. Мы поехали еще дальше, но в следующей деревне ничего нашли. Расспросив местных аборигенов, мы открыли для себя новый вид заправок из – бочки. Какая-то добрая тетенька открыла чужой закрытый сарай и накачала нам литр топлива. Мы были спасены и после этого уже добрались до конечного пункта без приключений.
Пай. Где остановиться.
В Пае мы остановились в забавном местечке Пиранья парк, а вечер провели блуждая по ночному рынку. В результате мы купили всякой всячины из категории поесть и поносить. [notification type=”info”]Со всей ответственностью заявляем, что ночной рынок в Пае – самый лучший из тех, что нам встречались в Таиланде.[/notification]
Вернувшись в хостел, хорошенько расслабились, попивая пиво в гамаке и планируя маршрут с помощью довольно быстрого интернета. Гостиницу Пиранья парк очень советуем, только найти ее было сложно: она находится возле военной части, и военные не разрешают использовать указатели рядом.
Гостиница называется так потому, что в ней расположен пруд, в котором гостям действительно бесплатно можно половить пираний! В отеле для постояльцев это бесплатное удовольствие, но в день заезда. Предоставляется удочка и наживка – булка или кукуруза. Стоит отметить, что гостям отеля удавалась порой выловить ценные экземпляры. Витя же провел два часа утром, так и ничего не поймав. Зато поболтал с настоящим рыбаком-поляком. Тот показывал свои фото из различных уголков мира с трофеями.
Пай и окрестности.
После рыбалки (а Настя в это время гуляла по магазинам) тронулись в путь снова. По дороге посетили разлом, особо не примечательное место.
Также был каньон. Уже более живописное место, где можно прогуляться по узким тропкам и краю обрыва. Кому хотелось больше адреналина, могли стать на маленький пятачок на краю или поползать по более экстремальной тропинке с впадинами и горками.
На выезде историческая достопримечательность, связанная со Второй мировой войной, – мост.
Дороги и авария.
А затем нас ждала длинная дорога, самый сложный участок. И дело было не в многочисленных поворотах, к которым мы более-менее приноровились. Многие участки дороги ремонтировались, соответственно, нас ожидали пыль, песок и щебень. В одном из таких мест мы потерпели крушение. Когда мы проезжали очередной гравийный спуск, да еще и с поворотом, мы угодили в ямку, засыпанную щебенкой. Наш байк просто ушел из-под нас. Никто не мог вспомнить, что произошло, просто обнаружили себя лежащими на земле. Витя ободрался чуть больше, зато Настя сильно ударилась ребрами и тоже поцарапалась. Мотобайку прилично досталось. Глушитель, зеркало, крыло, подножка, в общем весь правый бок был расцарапан, в швах торчали мелкие камушки. Конечно, мы сильно испугались. Хорошо, что за нами никто не ехал, что нас не бросило на встречку. Мы откатили байк в сторону, даже остановилась одна машина, предлагая свою помощь. Мы кое-как отошли, перебинтовались и продолжили спуск. Теперь он казался бесконечным, Витя проходил гравий уже чуть ли не пешком, 15-20 км/ч. Особенно стали раздражать сигналящие машины, просящие уступить дорогу, а значит, съехать с накатанной колеи. В общем кое-как выехали на плоский асфальт, но ехать было боязно. Теперь скорость 60 км/ч казалась немыслимой. Был большой соблазн завернуть на повороте в Чианг Мэй, когда до него оставалось менее 50 км. Но свернули на север, в сторону Чианг Рая. Кое-как добрались до запланированной точки – хостела близ городка Чанг Дао, где с радостью остановились, купив бинтов и йода, чтобы обработать раны.
Уже поздним вечером, снимая стресс пивом, мы пришли к выводу, что на машине, которую мы хотели арендовать вместо байка, совершать этот маршрут было бы еще труднее. Бесконечные узкие повороты сведут непривыкшего водителя с ума. На мотобайке у вас всегда есть вариант маневра. Просто не бойтесь, но в тоже время постоянно будьте аккуратны.
Среди гостей бара при отеле, где мы остановились, был один европеец, который как-то вел арендный бизнес. Он успокоил нас, что больше 150 долларов, оставленных в залог, с нас не возьмут. Так что мы посчитали, что при аренде машины мы потратили не меньше денег.
Кстати, место, где мы остановились, гест хаус Black cat оказалось не просто приятным, но и полезным: хозяйка выдала нам карту местности, а также рассказала, что лучше посмотреть вокруг. От нее мы узнали, что не так далеко расположена деревня племени каренов, куда и отправились следующим утром.
No Comments