Этот пост не только про то, как получить разрешение на посещение ГБАО (так официально называют Памир) и какими способами можно попасть из сильно изолированного Душанбе в еще более изолированный горный регион Таджикистана. В этот раз мы расскажем про самый страшный день в нашей жизни, который все же стоило пережить для того, чтобы попасть на удивительный Памир.
Мы уже рассказывали про первые впечатления от посещения Памира, основные вещи, которые показались нам удивительными и памирские традиции. Но Памир это не Москва или Париж, чтобы туда добраться придется хорошенько подготовиться. Для начала нужно получить разрешение на посещение Горно-бадахшанской автономной области. Официально разрешение можно получить в миграционной службе Душанбе за каких-то сто рублей:
пр. Н. Карабаева, 36/3 +992 (37) 233-21-37
(Центральный офис) ул. М. Турсунзаде, 5 +992 (37) 227-67-11
Но по факту миграционная служба часто просто не выдает разрешения на поездку, ссылаясь на беспорядки на Памире или еще что-то. В то же время туристические фирмы почему-то имеют право оформлять разрешения через ту же самую миграционную службу. Только стоит это уже 30 долларов с человека. Неудивительно, если все это делается специально и турфирмы просто делятся с миграционной службой. Сама миграционная служба приостанавливает оформление бессрочно: то есть многие туристы сидят в Душанбе неделями, не зная, когда выдачу разрешений возобновят. У нас этого времени просто не было, поэтому мы заранее отправили свои паспортные данные в турфирму:
‘Pamir Silk Travel’ Co.
Phone: (+992 3522) 22277, 22299 office; (+992 93) 505 23 61 cell
E-mail: shagarf@pamirsilk.travel; shagarf@gmail.com
Skype: shagarf
По приезду в Душанбе мы встретились с их представителем, который привез нам разрешения. Однако выяснилось, что в разрешениях была ошибка: написан одинаковый номер паспорта на обоих разрешениях. Представитель турфирмы забрал разрешения и уже на следующий день отдал исправленные:
Нужно признать, что разрешения у нас так никто и не проверил, возможно, из-за специфики нашего переезда на Памир, о котором мы расскажем ниже.
Первая проблема была улажена, и мы отправились улаживать вторую – транспортную. По транспорту на Памир существует три варианта.
1. Самолет Душанбе-Хорог.
Теоретически в столицу Памира, Хорог, летает два самолета в 7.00 и 7.30, билет в один конец стоит около 90 долларов. Говорят, самолет летит прямо между гор, очень красиво, но страшно. Так как билеты нельзя купить в интернете, мы отправились в аэропорт.
Выяснилось, что билеты стоят 505 сомони и самолеты на 17 человек действительно летают каждый день, если погода хорошая. Но чтобы улететь нужно записаться в очередь, которая на тот момент растягивалась на две недели (и, если бы погода ухудшилась, растянулась бы еще на дольше). В путеводителях написано, что за взятку очередь можно обойти, но то ли мы предлагать не умеем, то ли кассирша в тот день была не такая. Телефон кассы 487015042, звоните, осведомляйтесь об очередях, авось повезет.
2. Автомобиль Ош-Мургаб-Хорог.
В Хорог теоретически можно добраться из Киргизии, на перекладных и платным автостопом через приграничный город Мургаб. Движение на этом участке совсем вялое, особенно на горной части Мургаб-Хорог. Мы ехали по этой дороге в обратном направлении, Хорог-Ош, о чем еще обязательно расскажем.
3. Автомобиль Душанбе-Хорог.
Машины на Хорог отправляются с пятака на улице Айни недалеко от аэропорта в Душанбе, рано утром, дорога занимает около 15 часов. Мы пришли на пятак накануне, водители ремонтировали там свои машины. Поговорили с водителем на лэндкрузере, который предложил цену в 350 сомони с человека (около 50 евро), еще один на паджеро предложил цену в 300 сомони. Мы посидели на пятачке в пивной, попили пива, подумали и решили вернуться рано утром, чтобы решить на месте.
Около 5 часов следующим утром доехали на такси до пятака (за 20 сомони). На въезде стоял хороший джип, и его водитель предложил свои услуги за 300 сомони с человека. В машине был его совсем маленький сын и племянник лет одиннадцати. Мы с радостью согласились, решив, что отец машину с сыном поведет аккуратно. Водитель представился подполковником из Москвы Николаем: приехал к родным в Таджикистан в отпуск.
Дорога до Куляба, родины президента Таджикистана, очень хорошая, так что мы особенно не беспокоились о том, как быстро ехал подполковник. В Кулябе остановились, поели, купили дынь и арбузов.
Сразу после Куляба дорога сильно ухудшилась.
Вскоре дорога пошла вдоль реки Пяндж, которая отделяет Таджикистан от Афганистана. Мы даже подобрали одного паграничника, который признался, что личного состава не хватает, и приказывать солдатам проходить по 30 км он не может. Неудивительно, что граница эта плохо охраняется: мало кто захочет переплыть такую реку.
Упасть в нее – еще веселее, как в горную реку по дороге в Местию в Грузии, машину, возможно, даже не найдут. Заграждения вдоль реки в основном отсутствуют.
Однако это не смущало Николая. Он несся как шальной, при встрече ГАИ сигналил и поднимал руку (а был он в военной форме, так что его не останавливали) и гнал дальше. Любую машину со здравой скоростью он щемил и обгонял. Также мы проезжали все пограничные посты – так что разрешение у нас никто так и не проверил. При этом по дороге мы много останавливались походить или помыть машину.
Редкие куски дороги, которые шли дальше от реки, казались нам счастьем, несмотря на качество.
С таджикского берега открывался вид на параллельную дорогу в Афганистане еще худшего качества. Похоже, проехать там можно только на ослике, хотя попадались и редкие машины.
Потом Николай стал засыпать за рулем. Испугавшись, Витя предложил дать ему поспать и повести машину сам, и это был самый прекрасный час из 15 часов ужаса. Можно было спокойнее наслаждаться видами.
Выспавшись, Николай снова сел за руль и погнал с новой силой. Мы стали просить снизить скорость, но этого хватало на 10 минут. Дальше он гнал по краю дороги и печатал смс-ки.
Мы снова пытались возмущаться, на что он ответил, что дорогу он эту (15-часовую) знает как свои пять пальцев, итак из-за нас едет слишком медленно, и вообще, если Аллах считает, что мы должны умереть сегодня, мы умрем, вне зависимости от того, как едет Николай. Ужас продолжался, и уже непонятно было, пристегиваться или нет (может, выпрыгивать непристегнутому, если что, легче), и на дорогу смотреть совсем не хотелось. За первые седые волосы нам без сомнения стоит поблагодарить Николая, страшнее и напряженнее дня в нашей жизни не было. Кстати, сам Николай не пристегивался, отчего его машина ритмично пищала все 15 часов; к лобовому стеклу был подвешен небольшой проигрыватель, который показывал таджикские клипы, но все время сбивался, жужжал, перематывал музыку. От этих раздражителей, как и от клюющего носом или пишущего за рулем на краю пропасти смс-ки Николая, легче не становилось. На наши все возрастающие возмущения он сильно заводился. В то же время мы понимали, что высади он нас посреди дороги, следующего транспорта мы можем ждать несколько дней.
Облегчение наступило только по прибытию в Хорог, где мы просто не верили своему счастью, когда наконец распрощались с этим человеком. Даже сейчас, во время написания этого отчета, ужас пронизывает Настю от воспоминаний об этом дне. К сожалению, Николай явился примером того, что мы потом часто наблюдали в Таджикистане: насколько портит прекрасных таджиков Москва и власть. Те, кто ездил на заработки в Москву, оказывались малоприятными людьми, часто пьющими беспредельщиками. Это очень контрастировало с остальными таджиками, удивительными душевными людьми. Мы еще обязательно расскажем про то, как мы путешествовали на самом Памире и почему этот ужасный день стоило пережить.
P.S. Если вы очень боитесь, но очень хотите посетить Памир, то в Хорог лучше добираться из Оша. Дорога местами такая же страшная, но участок вдоль Пянджа намного короче. К тому же все обрывы находятся по левую сторону от машины, так что ощущения будут менее острые.
No Comments