Восточноафриканский транспорт. Часть 2: туки-туки, бода-бода, пики-пики, пробки-пробки и многое-многое другое-другое

А мы продолжаем репортаж о восточноафриканском транспорте: в этот раз о более необычных его видах. Итак, самый популярный транспорт после баси и дала-дала – это, пожалуй, пики-пики, он же бода-бода, по-нашему – мототакси.

Бода-бода, помимо водителя, вмещает еще как минимум два взрослых человека. Если вы заказываете бода-бода заранее, предупредите водителя, чтобы он привез шлемы – это необязательная опция в Африке. Правила, конечно, разрешают не более одного пассажира, но полицейские обращают на такие нарушения мало внимания. Видимо, есть зверские полицейские заставы, но местные всегда знают о них, и предлагают проехать на них на двух мотоциклах, чтобы потом одного водителя отпустить. Мотоциклы в аренду не даются, разве что мотороллеры на Занзибаре.

Теперь о вариации бода-бода – велотакси. Каждый велосипед (по крайней мере, в Уганде), кстати, имеет номер. Многие из них оборудованы дополнительным сидением – специально для пассажиров. Таким такси мы не пользовались, так что поделиться впечатлениями сложно.

Еще одна альтернатива такси-легковушке – туки-туки, широко известные в азиатских странах.

Обычного такси мы не брали ни разу, разве что shared – аналог маршрутки в легковой машине, поджидающий вас на каждом вокзале. Такие такси набиваются до отказа, чего бензин зря палить.

Вы становитесь настолько близки с пассажирами, что они спят у вас на плече:

При использовании наземного транспорта во многих больших городах вы обязательно столкнетесь с пробками, которыми особенно печально известны Кампала, Найроби и Дар-эс-Салам. Пробки возникают из-за игнора правил (кто первый, тот и всунулся), огромного числа разного рода таксистов (транспорт – основной вид заработка на туристах) и откровенно глупых замыслов чиновников, которые «хотят как лучше» (пилят деньги). Например, в Дар-эс-Саламе придумали вот такую инновацию – отдельную полосу для автобусов, соединяющую автобусные остановки и терминалы. Вот так это должно было выглядеть:

Фото: https://www.logiteng.com

Нужно ли говорить, что инновация никак не функционирует, занимая при этом две полосы, и автобусы простаивают в пробках. Дорожная полиция также игнорирует какие-либо нарушения: в Найроби мы не могли перейти дорогу, потому что транспорт просто не останавливался на зеленый свет. На том самом перекрестке, который мы не могли перейти, стояла полицейская; к ней мы и обратились. «Зеленый свет, серьезно? Я и не заметила!»
Небольшое отступление все же в тему наземного транспорта – свадебные кортежи, которых мы видели очень много в Африке – такое же модное явление, как у нас. Иногда сопровождается бода-бодами.

Сингида, Танзания:

Катеш, Танзания:

Гисеньи, Руанда:

За съемку кортежа на этой фотографии в Руанде нас пытался догнать (и побить?) возмущенный свидетель.

Теперь о водном транспорте. Прежде всего, это паромы. Самый продвинутый из тех, что мы видели – паром с Занзибара в Дар-эс-Салам. Неожиданно в порту даже оказался вай-фай – первое и последнее подобное чудо в Африке.

Стоимость билета на этот паром для иностранцев составляет 35 долларов, что в несколько раз превышает стоимость для африканцев. Понятное дело, под африканцев никак не закосить. Кстати, кассирша выдала нам билет, в котором утверждалось, что мы граждане Танзании, при том, что оплатили мы цену для белых. Бдительный охранник даже не хотел нас пускать, пришлось делать морду кирпичом и идти напролом, чтобы не заниматься долгим выяснением отношений.

Вообще паромы в жизни африканского путешественника возникают совершенно неожиданно. Вот, допустим, сел ты на автобус из Муанзы до бурундийской границы, или из Момбасы в Дар, все как положено: купил билет, уснул. Через час просыпаешься от того, что все куда-то собираются, оказывается – на коротенькую паромную переправу через кусочек, например, озера Виктория или залив. Пассажиры высаживаются, никто ничего не объясняет, ты сам должен понять, куда идти. А идти нужно на паром, да еще иногда и доплачивать за него (танзанийская наличка у нас оставалась каким-то чудом). После парома нужно найти выход к автобусу (лучше для этого держаться своих более продвинутых спутников).

Кроме паромов, вам может посчастливиться покататься на моторной лодке (так мы плавали по озеру Буньони) или на каноэ (на котором представители местных племен плавают с островов, например, на рынок).

В Африке мы не попробовали только, пожалуй, элитные виды транспорта – поезда и самолеты: самолеты были ужасно дороги, а переезды на поездах занимают еще больше времени, чем на автобусах. Зато мы побывали в железнодорожном музее Найроби, о котором еще обязательно когда-нибудь расскажем подробнее.